المنظومة الكهروضوئية تعطي أفضل ما لديها حين تصل كهرباؤها إلى حيث يُحتاج إليها: إلى بطارية التخزين، وإلى شاحن السيارة الكهربائية، وإلى المضخة الحرارية. نخطِّطها بوصفها جزءًا من تصوُّركم الشامل — من المنزل العائلي حتى مشروع كهرباء المستأجرين.
نحدِّد حقول الوحدات والعاكس الكهربائي وبطارية التخزين وفق استهلاككم الفعلي — بحساب المضخة الحرارية والسيارة الكهربائية وأحمال المنزل. ونفحص اتجاه السطح والظل وتخطيط السلاسل قبل الطلب، لا في موقع البناء. وبذلك تنشأ منظومة تناسب منزلكم ويومكم المعتاد، بدل حل جاهز مأخوذ من كتالوج.
بطارية التخزين تنقل كهرباء الشمس إلى المساء، وشاحن السيارة الكهربائية يحوِّلها إلى طاقة قيادة. وأي تركيبة من العاكس الكهربائي وبطارية التخزين ونقطة الشحن تنسجم معًا، نحسمه في مرحلة التخطيط — لا بالتجربة والخطأ بعد التركيب. فتشحن السيارة بالأولوية حين يعطي السطح، ويبقى أكبر قدر ممكن من كهرباء الشمس في المنزل نفسه.
في منزل يعمل بـ KNX تكون المنظومة الكهروضوئية جزءًا من التحكم في المبنى: ترون التوليد وحالة شحن البطارية والاستهلاك في واجهة تحكم مرئية واحدة، وتستجيب الأحمال كالمضخة الحرارية والتهوية ونقطة الشحن للفائض اللحظي. أما الواجهات البينية بين العاكس الكهربائي ومدير الطاقة ونظام الناقل، فنحدِّدها منذ البداية.
انضباط الحياة اليومية: منظومة تناسب السطح ومنحنى الاستهلاك وخطط المستقبل — ببطارية تخزين وشحن بالفائض محسوبَين منذ البداية لا مضافَين لاحقًا.
للمطوِّرين العقاريين وللقطاع التجاري نتولى توزيع الوحدات على السطح وتخطيط السلاسل وتصوُّر العدّادات والتنفيذ — جهة اتصال واحدة قبل أن تُنصب السقالات.
نرى ذلك بانتظام: سلسلة واحدة ممدودة عبر اتجاهَي سطح مختلفين، وظل النافذة الجملونية يأخذ نصف القدرة اعتبارًا من الساعة 15 — وبطارية التخزين حُدِّد حجمها وفق مساحة السطح الخالية بدل منحنى أحمال المنزل. والنتيجة منظومة تغذّي الشبكة طائعةً عند الظهيرة، بينما تسحب المضخة الحرارية مساءً من كهرباء الشبكة. نحن نخطِّط انطلاقًا من الأحمال، لا من السطح.
نرصد زاوية السمت والميل وخط الأفق، ونحاكي الظل الناتج عن النوافذ الجملونية والمداخن والمباني المجاورة والأشجار على مدار السنة. ويتبع توزيع الوحدات المردودَ والمظهرَ معًا: مسافات حواف منتظمة، وصفوف متساوية، وبلا وحدات مقصوصة متبقية في الجهة الظاهرة. أما الحسابات الإنشائية وغشاء السطح ونظام التثبيت فننسِّقها مسبقًا مع مقاول الأسطح.
لا تدخل في السلسلة الواحدة إلا وحدات متطابقة في الاتجاه والميل. ونحسب جهد السلسلة في مقابل حدّي البرودة والحرارة للعاكس الكهربائي، وأطوال التمديدات ومقاطعها في مقابل الفواقد على جانب التيار المستمر. وحيث يبقى ظلٌّ جزئي، يأتي دور محسِّنات القدرة أو فرع مستقل — بدل تفاوت في الأداء يمتد على السلسلة كاملة.
يقوم التصميم على نسبة قدرة المولِّد إلى قدرة العاكس، مع زيادة مقصودة في تغطية الألواح لتحصيل مردود عند الضوء الخافت. والأسطح ذات التوجيه الشرقي-الغربي تحصل على متتبِّعات MPP منفصلة، لتُضبط ساعات الصباح وساعات بعد الظهر كلٌّ على حدة. أما موضع التركيب فيتبع درجة الحرارة ومستوى الضجيج وإمكان الوصول للصيانة — لا مساحة الجدار الخالية مصادفةً.
يُحدَّد الحجم انطلاقًا من منحنى الاستهلاك الفعلي: الحمل الأساسي، وذروة المساء، وحصة المضخة الحرارية وشاحن السيارة الكهربائية، والتغيُّر الموسمي. والحاسم هو السعة القابلة للاستخدام لا السعة الاسمية، وقدرة الشحن والتفريغ، وعدد الدورات المتوقَّع. فالبطارية الأكبر من اللازم تقف نصف الوقت، والأصغر من اللازم تفرغ عند الساعة 22 ليلًا.
يحصل الفائض على ترتيب أولويات واضح: أولًا بطارية التخزين حتى حالة الشحن المستهدفة، ثم الماء الساخن عبر سخان كهربائي أو مضخة حرارية، ثم شاحن السيارة الكهربائية في وضع الطاقة الكهروضوئية، وبعد ذلك فقط التغذية إلى الشبكة. وهامش التبديل وأزمنة التشغيل الدنيا وتوقعات الطقس تمنع أن تتذبذب الأحمال كل دقيقة وأن تبدأ الضواغط بلا داعٍ.
تُوزَّع قدرة التوصيل المتاحة ديناميكيًا على شواحن السيارات الكهربائية والمضخة الحرارية والأحمال الكبيرة، بما في ذلك حدّ عدم التوازن بين الأطوار والقابلية للتحكم التي يشترطها مشغِّل الشبكة لمنشآت الاستهلاك القابلة للتنظيم. وتُنظَّم قدرة الشحن بدل فصلها — فيبقى التوصيل ضمن حدوده، دون أن يفقد أحد في المنزل شيئًا من راحته.
تسلسل العدّادات والعدّاد الإجمالي والعدّادات الفرعية للمضخة الحرارية أو شاحن السيارة الكهربائية أو الشقة الملحقة، نحدِّدها قبل أن تُبنى خزانة العدّادات. فمن يريد لاحقًا فوترة منفصلة أو الاستفادة من تعرفة المضخات الحرارية أو تأجير وحدة، يحتاج نقطة القياس اليوم — لا بعد تفكيك نصف لوحة التوزيع.
أولًا يُحسم ما الذي يجب أن يعمل فعلًا عند انقطاع التيار: مقبس طوارئ واحد، أو دائرة كهربائية بديلة مختارة، أو تشغيل المنزل كله بالتحويل التلقائي. فنقطة الفصل عن الشبكة، وزمن التحويل، وسلوك بدء تشغيل الأحمال الكبيرة، وقدرة بطارية التخزين على البدء الأسود — كل ذلك مكانه في التخطيط، لا في ورقة المواصفات.
العاكس الكهربائي وبطارية التخزين والمضخة الحرارية وشاحن السيارة الكهربائية نجلبها إلى الناقل عبر Modbus TCP أو RTU وعبر KNX: قوائم السجلات ونقاط البيانات، والوحدات، ومعاملات التدريج، وصلاحيات الكتابة. وبعد ذلك يتولى منطق واحد إدارة المنزل كله، بدل أربعة تطبيقات لمصنِّعين لا يعرف أحدها الآخر.
التوليد والاستهلاك الذاتي ودرجة الاكتفاء الذاتي وحالة شحن البطارية وقدرة كل سلسلة تظهر جميعها على واجهة تحكم مرئية تبقى مقروءة حتى من دون خبرة فنية. وتنبيهات الانحراف التلقائية عند تعطُّل سلسلة أو هبوط الإنتاج تضمن ألّا يُكتشف محسِّن قدرة معطوب عند الحساب السنوي وحده.
مسافات الفصل عن نظام الحماية الخارجي من الصواعق، وربط تكافؤ الجهد على نحو مطَّرد، ومفرِّغات فرط الجهد على جانب التيار المستمر والتيار المتناوب وجانب البيانات — كلها تُدرس معًا. أما مفتاح الدفاع المدني وفصل السلاسل عند الوحدات نفسها، ومسارات التمديدات المرتَّبة والوسم الواضح، فتضمن أن يستطيع رجال الإنقاذ عند الطوارئ فصل المنظومة عن التيار بأمان وسرعة.
تصوُّر القياس وكهرباء المرافق المشتركة وحدود المحاسبة وبنية العدّادات للمباني السكنية متعددة الشقق والعقارات التجارية نحسمها مبكرًا، لأنها تحدِّد موضع لوحة العدّادات والتغذية الصاعدة. وفي SIDOL Lofts في كولونيا نفَّذت شركتنا الشقيقة elektrofabrik نحو 645 لوحًا على 23 سلسلة مع نموذج كهرباء المستأجرين.
لا تكون المنظومة الكهروضوئية مخطَّطة جيدًا إلا حين لا تكتفي بتوليد الكهرباء، بل تعرف أين موضع هذه الكهرباء في المنزل.
مكوِّنات تُحسم قبل الطلب — مختارة باستقلالية عن المصنِّعين وموثَّقة بدقة.
فحص توزيع الوحدات على السطح واتجاهها وما يقع عليها من ظلال، وتخطيط السلاسل — قبل الطلب، لا في موقع البناء.
محسوبة السعة وفق منحنى أحمالكم، ومختارة بحيث يثبت انسجام المكوِّنات بعضها مع بعض.
الشحن من الفائض مخطَّط له منذ البداية: تُشحن السيارة بالأولوية حين يعطي السطح طاقته.
أجهزة قياس ونظام تحكم يجعلان المضخة الحرارية والتهوية ونقطة الشحن تستجيب للفائض اللحظي.
التوليد وحالة شحن البطارية والاستهلاك في واجهة التحكم المرئية لديكم — محسومة قبل أن تسير التخصصات كلٌّ في اتجاه.
لكهرباء المستأجرين وللقطاع التجاري: بنية العدّادات والتنسيق مع جميع تخصصات البناء المعنية.
نحدِّد الاستهلاك، والأحمال المزمَعة كالسيارة الكهربائية أو المضخة الحرارية، وأهدافكم — ومن ذلك ينشأ التصميم. أما رقم كيلوواط جاهز للجميع فلا وجود له عندنا.
توزيع الوحدات على السطح، وتخطيط السلاسل، والعاكس الكهربائي، وبطارية التخزين، وربط شاحن السيارة الكهربائية — نحدِّدها كلها باستقلالية عن المصنِّعين، بتعليل تقني وتوثيق دقيق، قبل أن يُطلب أي شيء.
شركتنا الشقيقة تركِّب بفرقها الخاصة وفق مخططاتنا — مسافات قصيرة بين التخطيط وموقع البناء، وبلا أي احتكاك بين تخصصات غريبة عن بعضها.
نشغِّل المنظومة تشغيلًا تجريبيًا وندمجها في نظام KNX لديكم: فيتناغم التوليد وبطارية التخزين والأحمال — وتبقى المسؤولية عندنا حتى النهاية.
منظومة كهرباء مستأجرين بنحو 645 لوحًا في 23 سلسلة — من تخطيط smartfabrik وتركيب elektrofabrik.
أنظمة الكهرباء والطاقة بمقياس كبير: 800 وحدة إضاءة DALI، وخزانة تحكم كاملة وُرِّدت من تخطيطنا.
خبرة من منزل عائلي في شمال الراين-وستفاليا إلى مشروع دولي كبير — تصبّ في كل منظومة على السطح.
smartfabrik مكتب تخطيط للمنازل الذكية مقره دوسلدورف (Reisholzer Werftstr. 31A). نخطِّط لأصحاب المشاريع السكنية الخاصة وللشركات في كولونيا ودوسلدورف وعموم شمال الراين-وستفاليا — وعند الرغبة، في كل أنحاء ألمانيا ودوليًا. وهذه نماذج من الأماكن التي خطَّطنا ونفَّذنا فيها بالفعل:
لأن المنظومة الكهروضوئية نادرًا ما تقف اليوم بمفردها: فبطارية التخزين وشاحن السيارة الكهربائية والمضخة الحرارية والتحكم في المبنى يتشابك بعضها ببعض. نخطِّط هذه الواجهات البينية منذ البداية — تخطيط السلاسل، وإدارة الطاقة، والربط بـ KNX، ومسارات التمديدات. فمركِّب الألواح الشمسية وحده يركِّب لكم منظومة؛ أما نحن فنحرص على أن تنسجم مع بقية المنزل، وأن تصل الكهرباء إلى حيث تحقِّق أكبر فائدة.
يعتمد ذلك على مساحة السطح واتجاهه، وقبل كل شيء على استهلاككم – بما في ذلك الأحمال المزمعة كالسيارة الكهربائية أو المضخة الحرارية. نحن نحدِّد قدرة المنظومة استنادًا إلى منحنى أحمالكم، ونُدخل في الحساب بطارية التخزين والشحن من الفائض. ولا نعطي رقمًا جزافيًا بالكيلوواط؛ فتحديد القدرة ينشأ في جلسة الاستشارة انطلاقًا من وضعكم الملموس.
ليس أمرًا لازمًا، لكنه مفيد في الغالب: فبطارية التخزين تنقل الكهرباء الشمسية من الظهيرة إلى المساء وترفع استهلاككم الذاتي ارتفاعًا ملموسًا. أما ملاءمتها لكم فتتوقف على نمط الاستهلاك وحجم المنظومة. ونحن نخطِّط البطارية بحيث يمكن إضافتها لاحقًا، إن أردتم البدء من دونها في البداية – فالتجهيز لذلك يكلِّف في مرحلة التخطيط أقل ما يمكن.
في الشحن بالفائض تُشحن سيارتكم الكهربائية على نحو مفضَّل حين تولِّد المنظومة الكهروضوئية كهرباء أكثر مما يستهلكه المنزل في تلك اللحظة. ويتولى مدير الطاقة التحكم في شاحن السيارة الكهربائية تبعًا لذلك — ولدينا يُدمج عند الرغبة في واجهة التحكم المرئية لـ KNX. والشرط أن يتوافق العاكس الكهربائي وشاحن السيارة ونظام التحكم بعضها مع بعض. وهذا بالضبط ما نحدِّده في مرحلة التخطيط، قبل أن تُطلب المكوِّنات.
نعم. في SIDOL Lofts في كولونيا نفَّذنا منظومة كهرباء مستأجرين بنحو 645 لوحًا في 23 سلسلة – التخطيط من smartfabrik، والتركيب من شركتنا الشقيقة elektrofabrik. وللمطوِّرين العقاريين والعملاء من القطاع التجاري نتولى توزيع الوحدات على السطح وتخطيط السلاسل والتنسيق مع التخصصات المشاركة. وكلما شاركنا في المشروع مبكرًا، أمكن دمج التصوُّر على نحو أنظف.
في جلسة الاستشارة نحدِّد قدرة المنظومة وفق منحنى أحمالكم — باستقلالية عن المصنِّعين، وببطارية التخزين وشاحن السيارة الكهربائية محسوبَين معها منذ البداية.
اطلبوا الاستشارة →You are currently viewing a placeholder content from Facebook. To access the actual content, click the button below. Please note that doing so will share data with third-party providers.
More InformationYou need to load content from reCAPTCHA to submit the form. Please note that doing so will share data with third-party providers.
More Information